“一街一策”，北京30项疏堵工程将于本月底全部完工
近年来，北京市不断深耕细作，稳步推进疏导交通的宏大工程。通过拓宽车道、优化道路进出口等细微举措，成功肩负起缓解交通拥堵的重大使命。11月14日，北京市交通委员会传来消息，今年的30项疏解交通拥堵项目将于月底前全面完工。展望明年，北京将继续深化疏堵工作，通过调整公交专用道的运用时段等策略，进一步提升道路利用效率，有效缓解交通压力。
据悉，疏堵项目的建设已经成为了北京市缓解交通拥堵的常规手段。自2003年启动实施以来，全市已成功完成1972个工程，这些工程涉及优化交通进出口、改善平交及异形路口、完善步行系统、升级改造公交车站、以及道路的整体治理等多个方面。通过“一街一策”的精准施策，极大地提高了道路的通行效率。
今年计划完成的30项市级疏堵工程，主要聚焦于桥下空间的动态交通优化、关键拥堵节点的整治、以及医院周边过街设施的无障碍功能提升。这些工程采取路口渠化改造、道路进出口的调整、瓶颈路段的拓展等措施，全方位治理交通繁忙区域，显著改善了拥堵状况。截至目前，已有28项工程胜利完工，剩余的两项（北二环外环德胜门桥东进出口调整、长春桥路与西三环路交叉口调整）预计在11月底前圆满收官。
北京市城市道路养护管理中心综合治理科副科长殷浩详细阐述，接下来，交通部门将携手各区域，根据实际情况深化“一街一策”的交通治理方案，持续优化桥下空间的动态交通组织，提高桥下路口的通行效率；逐年分批推进医院周边过街天桥增设电梯的工程，进一步完善过街设施的功能。此外，明年还计划对快速公交1、2、3号线路的公交专用道使用时间进行优化，以提高道路的使用效率，进一步缓解交通拥堵状况。
这一系列细致入微的举措，展现了北京市在交通治理方面的不懈努力，为市民营造了一个更加畅通、便捷的出行环境。
位于石景山区的金安桥轨道微中心，作为地铁6号线、11号线和S1线的交通枢纽，其地铁站设有八个出入口，横跨古城街道与金顶街街道。加之众多公交线路的交汇，使得金安桥路口在高峰时段面临着人车流量巨大、交通混乱的困境。
“这个地方不仅是三条地铁线的交汇点，阜石路还横穿路口，人流和车流极为密集。在天桥修建之前，南往东的车辆与自行车、行人相互干扰，车辆几乎无法右转，行人过街的安全性也受到严重威胁。”提及过去的交通状况，金顶街附近的居民们纷纷表达了他们的不满与无奈。
为了积极回应民众的诉求，古城街道与金顶街街道携手石景山区城管委共同推进路口的改造工程。这一项目荣幸地被列入了全市首批综合型轨道微中心建设计划。
石景山区城管委市政工程科的工作人员付佳详细介绍了该项目的结构设计：桥梁体系采用三层布局——底层可供乘客换乘地铁，同时设有非机动车停放区；中层为行人过街专用层；顶层则是快速公交的换乘区。主桥全长421.8米，四条主桥的净宽均为4米。在建设中，我们融入了多项人性化的设计细节：15厘米高的台阶搭配1:12的缓坡梯道，方便老年人群通行；配备了8部自动扶梯、4部垂直电梯以及盲道设施，实现了全方位的无障碍换乘。天桥投入使用后，行人穿越对角线的时间从6分钟缩短至不足2分钟，换乘效率提升了超过40%；人车彻底分流，机动车通行速度提升了3倍以上，路口的交通事故率降至零。
天桥的落成得到了附近居民的热烈欢迎和一致好评。“这座天桥充分考虑到了残疾人、老年人以及年轻人的需求，尤其是对我们这些老年人来说，走起来既安全又便捷，必须点个赞！”金顶街五区的王大爷激动地说。
与此同时，石景山区城管委和街道共同发掘了停车资源。石景山区城管委交通综合科的工作人员史路安表示，通过利用人行过街天桥的临建空地、树池以及临时占用部分绿地等措施，新增非机动车停放区5000余平方米，划定了5000余米的非机动车停车线，共新增非机动车停车位4000余个。同时，我们还增设了30余名管理人员来维护秩序，目前该区域各地铁站的接驳能力得到了显著提升。